Pengujian Tabung Tenaga Dengan Panjang Elektroda 7 cm dan 4 cm Pada Sepeda Motor Jenis Yamaha New Vega R 110 cc

Edsa, Amar (2010) Pengujian Tabung Tenaga Dengan Panjang Elektroda 7 cm dan 4 cm Pada Sepeda Motor Jenis Yamaha New Vega R 110 cc. Other thesis, University of Muhammadiyah Malang.

[img]
Preview
Text
Pengujian_Tabung_Tenaga_Dengan_Panjang_Elektroda_7_cm_dan_4_cm_Pada_Sepeda_Motor_Jenis_Yamaha_New_Vega_R_110_cc.pdf

Download (72kB) | Preview

Abstract

Berdasarkan penelitian [1] Setelah melakukan pengujian pada sepeda motor jenis Suzuki Smash FD 110cc didapatkan data, Daya yang dibutuhkan pada putaran 1500 – 7500 Rpm adalah 15.48 watt – 24.44 watt. Dan pada pengujian motor berhenti dan berjalan tingkat penghematan bahan bakar mencapai 5.73 % - 38.54 % tanpa pengaruh ke Rpm. Hipotesa : dengan penampang yang luas akan menghasilkan gas hidrogen yang lebih banyak dan dengan banyaknya gas hidrogen yang masuk ke dalam ruang pembakaran akan mengakibatkan pembakaran jadi lebih baik dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Tabung tenaga (Power Tube) adalah suatu alat untuk menguraikan hidrogen dengan melewatkan arus searah lewat air yang telah di tambahi sedikit kalium hidroksida sebagai katalisator (proses elektrolisis) yang diteruskan kemanifold untuk pembakaran.Penggunaan arus listrik untuk melakukan suatu reaksi redoks disebut elektrolisis Dari hasil pengujian tabung tenaga pada pengujian motor berhenti dengan panjang elektroda 7 cm dari 50 ml premium didapatkan hasil sebagai berikut : pada putaran motor 1500 Rpm efisiensi waktu mencapai 15 %, pada putaran motor 2000 Rpm efisiensi waktu mencapai 9.7 %, pada putaran motor 2500 Rpm efisiensi waktu mencapai 14 %.Pada pengujian motor berhenti dengan panjang elektroda 4 cm dari 50 ml premium didapatkan hasil sebagai berikut : pada putaran motor 1500 Rpm efisiensi waktu mencapai 12 %, pada putaran motor 2000 Rpm efisiensi waktu mencapai 7.3 %, pada putaran motor 2500 Rpm efisiensi waktu mencapai 23 %. Pada pengujian motor berjalan dengan panjang elektroda 7 cm pada kecepatan 50 km/jam efisiensi jarak tempuh mencapai 36 %, pada kecepatan 40 km/jam efisiensi jarak tempuh mencapai 22.75 % , pada kecepatan 30 km/jam efisiensi jarak tempuh mencapai 22.12 %. Pada pengujian motor berjalan dengan panjang elektroda 4 cm pada kecepatan 50 km/jam efisiensi jarak tempuh mencapai 32 %, pada kecepatan 40 km/jam efisiensi jarak tempuh mencapai 6.8 %, pada kecepatan 30 km/jam efisiensi jarak tempuh mencapai 21.2 %. Based on the research [1] After conducting test on the type of motorcycle 110cc Suzuki Smash FD data available, power required to spin from 1500 to 7500 watts Rpm are 15.48 – 24.44 watt..And the test stops and walking motor fuel level reaches 5.73% - 38.54% without any impact to Rpm. Hypothesis: a broad cross section of hydrogen gas will produce more and the number of hydrogen gas into the combustion chamber will result in better combustion and reducing fuel consumption. Power Tube (Tabung Tenaga) is a tool to describe the hydrogen by passing direct current through water that has been in to add a little potassium hydroxide as catalyst (the electrolysis process) is transmitted to manifold for combustion.using to perform a redox reaction is called electrolysis From the results of power tube tests on the test to stop the motor with an electrode length of 7 cm in 50 ml of the premium obtained the following results: in 1500 Rpm spin motor time efficiency 15%, at 2000 Rpm spin motor time efficiency 9.7%, at 2500 Rpm spin motor time efficiency 14%. In testing the motor stopped with a 4 cm electrode length of 50 ml premium obtained the following results: in 1500 Rpm spin motor time efficiency 12%, at 2000 Rpm motor cycle time efficiency 7.3%, at 2500 Rpm spin motor time efficiency 23%. In testing the motor running with an electrode length 7 cm at a speed of 50 km / hour efficiency mileage 36%, at a speed of 40 km / hour efficiency mileage 22.75%, at a speed of 30 km / hour efficiency mileage 22:12% . In testing the motor running with 4 cm long electrodes at a speed of 50 km / hour efficiency mileage 32%, at a speed of 40 km / h efficiency mileage 6.8%, at a speed of 30 km / hour efficiency mileage 21.2% .

Item Type: Thesis (Other)
Subjects: T Technology > TJ Mechanical engineering and machinery
Divisions: Faculty of Engineering > Department of Mechanical Engineering
Depositing User: Rayi Tegar Pamungkas
Date Deposited: 12 Apr 2012 03:16
Last Modified: 12 Apr 2012 03:16
URI: http://eprints.umm.ac.id/id/eprint/2091

Actions (login required)

View Item View Item